🧡 매출이 전멸했습니다! 뼈가 부러져도 팔 수 없는 재규어랜드로버는 몇 년이나 버틸 수 있을까?

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매출이 전멸했습니다! 뼈가 부러져도 팔 수 없는 재규어랜드로버는 몇 년이나 버틸 수 있을까?

양대 고급 자동차 브랜드인 재규어와 랜드로버는 중국 시장에서 점점 약세를 보이고 있으며 판매도 바닥을 쳤습니다.

승용차협회 데이터에 따르면 올해 1월부터 9월까지 체리 재규어 랜드로버의 누적 도매 판매량은 38,112대였으며, 월 평균 판매량은 4,000대가 조금 넘는 것으로 나타났습니다. 최고조에 달했던 2017년에는 월평균 판매량이 1만대를 넘어섰고, 연간 판매량도 14만6천대에 달했다. 중국 고급차 시장에서 체리 재규어랜드로버의 점유율도 최고치 6.4%에서 2.44%로 하락했다.

전 재규어 랜드로버는 여전히 영국 럭셔리의 모델이었습니다. 영화 '드웰링'을 통해 랜드로버 브랜드를 모두에게 알렸으며, 뜨거운 영국 스타일도 대중에게 재규어를 친숙하게 만들었습니다. 전통적인 독일 럭셔리 브랜드에 비해 Jaguar Land Rover는 더 특별하고 스타일리쉬한 것 같습니다. 한동안 이 두 럭셔리 브랜드는 중국인의 마음 속에서 BBA보다 훨씬 높은 순위를 차지했습니다.

재규어랜드로버는 왜 이런 상황에 처하게 됐나? 이는 다음과 같은 이유와 관련될 수 있습니다.

1. 모델 수가 너무 적고 업데이트가 느립니다.

재규어랜드로버의 중국 내 판매 모델은 꽤 한정적이다. 랜드로버의 국내 생산 모델은 디스커버리와 레인지로버 이보크뿐이고, 재규어는 XEL, XFL 2개 모델만 있다. 국산 4개 모델이 있는데 어떻게 할 수 있겠는가. BBA의 전체 제품 시리즈와 경쟁하시겠습니까?

또한, 이들 자동차는 최근에 약간의 페이스리프트를 거쳤음에도 불구하고 교체 빈도가 상대적으로 낮고 분명히 경쟁 제조업체의 속도를 따라잡을 수 없습니다. 자동차 시장의 경쟁이 점점 치열해지면서 , 재규어랜드로버의 뒤처짐은 충분히 예상됐다.

2. 품질 안정성이 좋지 않음

재규어랜드로버의 품질관리가 좋지 않다는 것은 거의 알려진 사실입니다.

J.D. Power는 수년 동안 신차 신뢰성 순위를 매겼으며 Jaguar Land Rover는 꼴찌 또는 2위를 차지했습니다. 2015년에는 9AT 문제로 인해 315당에 등장했고, 2018년에는 레인지로버 P400e 오너들의 권리를 지키기 위해 랜드로버 상하이 본사가 봉쇄되기도 했다. 국내 시장에서는 2019년 8만대 이상을 리콜했고, 2020년에는 1만대, 6만4700대를 리콜해 리콜 횟수가 판매량을 거의 따라잡았다.

3. 과도한 할인은 브랜드 이미지에 해를 끼칩니다.

재규어랜드로버의 경우 브랜드 프리미엄이 상당히 높아 BBA보다 반등급 높다고까지 여겨졌으나, 재규어랜드로버가 국산화되면서 미친듯이 가격을 인하하기 시작했다. 판매 대가로. 타이거 20% 할인, 표범 30% 할인은 이 이름에서 따온 것인데, 상당한 가격 인하로 인해 두 브랜드의 이미지가 심각하게 손상되었습니다. , 소비자들은 이 두 브랜드의 신차에 불만족스러워졌고, 점차 구매 의욕을 잃었습니다.

4. 새로운 에너지 분야의 속도는 느리다

BBA와 2차 럭셔리 브랜드인 볼보, 캐딜락 모두 시대적 발전 요구에 맞춰 새로운 에너지원으로 적극적으로 변신하고 있지만, 재규어랜드로버는 이에 서두르지 않는다. 재규어는 현재 중국에서 판매되는 모델 중 신에너지 모델은 단 한 대도 없고, 심지어 가솔린-전기 모델도 없다. 랜드로버가 플러그인 하이브리드 모델을 출시했지만 가격이 비싸고 주행거리가 짧으며 에너지 소비량이 높아 현재 경쟁사 대비 경쟁력이 부족하다. 신에너지에 대한 연구개발과 투자에 관심을 기울이지 않는 자는 역사에 의해 도태된다는 것을 결국 역사는 증명할 것입니다.

재규어랜드로버의 문제점은 이 두 브랜드가 국내 시장에서 회생할 가망이 없다는 점이다. 판매가 부진하고 적자가 계속되자 체리는 압도당하고 재규어랜드로버는 철수한다. 중국 시장은 시간 문제일 뿐입니다.

저자는 이 기사에 합리적인 소통과 화목한 토론을 위한 가치있는 친구들을 환영합니다~

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