😍 2023년에 자동차 회사는 몇 대의 물량을 보유하게 될까요?

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2023년에 자동차 회사는 몇 대의 물량을 보유하게 될까요?

폭스바겐이 스코다를 죽였습니다. 스코다 폭스바겐이 직접적인 살인자였지만, 그 배후에는 국산차가 이 수준에서 '너무 많은 것을 주었다'는 것이 배후에 있었다.

스코다의 판매량은 2018년 연간 최대 판매량 34만대에 달했고, 최고 옥타비아는 연간 10만대 이상을 판매했으며, 2023년 옥타비아는 총 3,558대를 판매했다.

스코다(Skoda)는 폭스바겐 그룹의 일원으로 중국에서 폭스바겐(Volkswagen) 아래 다운스트림 시장에 위치하고 있으며, 가성비에 중점을 두고 있으며, 폭스바겐과 기술은 동일하지만 가격이 더 낮고 심지어 대중을 이해하는 사람은 누구나 스코다를 구매한다는 농담도 있습니다. 폭스바겐을 배경으로 스코다는 중국에서 빠르게 큰 시장 점유율을 차지했습니다. 그 당시에는 자동차를 구입할 때 Skoda를 고려했습니다. 저도 처음 차를 구입할 때 고려했습니다.

폭스바겐은 가격 상한제를 정해 스코다에 이윤을 남기고 자체 이익을 더 크게 만드는 것과 같지만, 2020년부터 시장은 완전히 달라질 것이다. 첫째, 2019년 말 '마스크 사태'로 인해 서민들의 소득이 감소하면서, 가성비 좋은 스코다가 일부 사용자를 잃었고, 둘째, 국산차가 수년 간의 축적 끝에 탄력을 받기 시작했다.

신에너지차를 앞세워 국산차 부흥을 위한 전쟁이 시작됐다. BYD는 더 경제적이고, 더 연료 효율적이고, 더 저렴하고, 더 비용 효율적인 일본 자동차를 만들겠다는 아이디어를 이어가며 10만 위안의 보급형 시장을 정복했습니다. Geely는 구매를 통해 많은 기술 지원을 받았습니다. 미표범에서 03+로 변신 완료, 만리장성이 큰 행보를 보임 탱크300이 출시되면 차를 찾기가 힘들어 중고차 잔존가치가 100만원을 넘음 사각박스의 하드코어 오프로드를 위한 좋은 출발인 일본차의 그것.

그래서 국산차의 품질이 좋아지자 합작회사에 대한 압박이 가해졌습니다. 폭스바겐은 가격을 인하하거나 시장을 잃었습니다. 라비다의 가격은 8만~9만까지 쭉 떨어졌는데, 이보다 더 낮았습니다. 예전 스코다 가격보다 아직도 저렴하네요 2015년 옥타비아 보러 갔을땐 12만원이였어요! 큰 형이 먹고살기 위해 더 이상 남동생을 돌보지 않아서 라비다는 간신히 시장을 지켜냈지만, 옥타비아는 더 이상 가격을 낮출 수 없어 그동안 연간 판매량이 10만 대에서 3000대로 늘어났다. 새해 전날.

폭스바겐은 스코다를 죽이기 위해 실질적인 조치를 취했습니다.

RMB 120,000의 Citroen C5는 Shenlong Group을 구할 수 없습니다. 2023년 3월, 호북성은 신룡그룹을 살리기 위해 강력한 할인을 제안했고, 스노우라벨 할인폭은 매우 컸지만 3월과 4월의 우대판매를 제외하면 나머지는 지원하지 못했다.

Stellantis Group의 엄청난 재정적 지원에 힘입어 Xuebiao는 중국에서 어려움을 겪고 있습니다.

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